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Case 公司新闻
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Honeywell的压力传感器采用标准DIP封装,可对传感器偏置、灵敏度、温度系数和非线性度进行数字校正。并且采用了I2C兼容性协议,无需额外的元件或电子电路,就可容易地连接最常用的微控制器和微处理器。 同时,Honeywell的压力传感器可用于非腐蚀性、非电离的工作流体,如空气和干燥气体。在喷码机中,很合适应用Honeywell的压力传感器。 压力传感器是工业实践中最为常用的一种传感器,喷码机也不例外,小字符喷码机是先进的喷码标识设备,应用已经越来越广泛,压力传感器是小字符喷码机重要的配件之一,在喷码机的使用中对其进行检测很有必要。喷码机是一种通过软件控制,使用非接触方式在产品上进行标识的设备。而我们通常使用的压力传感器主要是利用压电效应制造而成的,这样的传感器也称为压电传感器。Honeywell的压力传感器是工业应用最广泛的一种压力传感器,喷码机也是honeywell压力传感器典型应用。 下面必优传感网为大家介绍三种检测压力传感器的方法:(1)加压检测:加压检测是最为简单的方法。主要是通过给传感器供电,然后用嘴吹压力传感器的导气孔,用万用表的电压档检测传感器输出端的电压变化。(2)零点的检测方法:用万用表的电压档,检测在没有施加压力的条件下,传感器的零点输出。桥路的检测方法:主要检测传感器的电路是否正确,利用万用表的欧姆档,量输入端之间的阻抗、以及输出端之间的阻抗,这两个阻抗就是压力传感器的输入、输出阻抗。
发布时间: 2017 - 09 - 06
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一、确定光学分辨率光学分辨率由D与S之比确定,如果传感器由于环境条件限制必须安装在远离目标之处,而又要测量小的目标,就应选择高光学分辨率的传感器。光学分辨率越高,即增大D:S比值,测温仪的成本也越高。二、确定响应时间响应时间表示红外温度传感器对被测温度变化的反应速度,电磁流量计定义为到达最后读数的95%能量所需要时间,它与光电探测器、信号处理电路及显示系统的时间常数有关。新型红外温度传感器响应时间可达1ms。这要比接触式测温方法,快得多。如果目标的运动速度很快或测量快速加热的目标时,要选用快速响应红外温度传感器,否则达不到足够的信号响应,会降低测量精度。然而,并不是所有应用都要求快速响应的红外温度传感器。对于静止的或目标热过程存在热惯性时,测温仪的响应时间就可以放宽要求了。因此,红外温度传感器响应时间的选择要和被测目标的情况相适应。三、信号处理功能:测量离散过程(如零件生产)和连续过程不同,要求红外温度传感器有信号处理功能(如峰值保持、谷值保持、平均值)。如测温传送带上的玻璃时,就要用峰值保持,其温度的输出信号传送至控制器内。四、环境条件考虑温度传感器所处的环境条件对测量结果有很大影响,应加以考虑、并适当解决,否则会影响测温精度甚至引起测温仪的损坏。当环境温度过高、存在灰尘、烟雾和蒸汽的条件下,可选用厂商提供的保护套、水冷却、空气冷却系统、空气吹扫器等附件。这些附件可有效地解决环境影响并保护测温仪,实现准确测温。在确定附件时,应尽可能要求标准化服务,以降低安装成本。调查烟雾、灰尘或其他颗粒降低测量能量信号,双色温度传感器是最佳选择。在噪声、电磁场、震动或难以接近环境条件下,或其他恶劣条件下,光纤双色温度传感器是最佳选择。五、确定测温范围测温范围是传感器最重要的一个性能指标,每种型号的传感器都有自己特定的测温范围。因此,用户的被测温度范围一定要考虑准确、周全,既不要过窄,也不...
发布时间: 2017 - 09 - 06
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随着社会的进步,汽车的增多,安全驾驶,变得尤为重要。毕竟生命只有一次,不会再重来。汽车的安全性分为两大类,一类叫作“主动安全性”,一类叫作“被动安全性”。所谓主动可理解为防范于未然。重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度,尽量提高汽车行驶的稳定性和舒适性,减少行车时所产生的偏差。 如果大家把注意力放在主动被动安全上,其实是很片面的,车的可操作性、加速性能可能更重要。比如有个危险我可以很容易的避开比其他的都重要。而“被动安全性”,就是一旦事故发生时,汽车对车内乘员及外部人员的保护程度。被动安全性在设计时要考虑两方面的问题:一个是内部安全性,即事故发生后对车内乘员的保护措施。它包括一切旨在减少在事故中作用于车内乘员的冲击力,事故发生后能提供足够的生存空间而专门设计的防范措施。 说起多轴测力传感器,知道的人并不多。但是,很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验,通过碰撞模拟人传感器的输出信号来判断汽车的安全性能。可以这么说,没有了多轴测力传感器,碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特,而不可以真正发挥作用。 在汽车安全实验室里,通常汽车厂家会进行安全性能的实验,让模拟人坐在汽车里,有意地发生碰撞,之后检测模拟人各个部位的加速度、载荷与变形,因此评定出汽车的安全等级。模拟人大多采用金属和塑料制作,不光具有与真人一样的外形,还有复杂的脊柱、肋骨以及合成肌肉。最重要的是,模拟人身体上遍布着各种各样的多轴测力传感器,为了技术人员分析汽车在碰撞瞬间的各项技术数据。一般来说,多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上。 颈部受一定程度的力就会断,大腿受猛烈撞击会骨折等。对于测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的‘伤情’进行分析,汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。 除了对传统车型安全碰撞标准的升级外,目前,随着新能源...
发布时间: 2017 - 09 - 06
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大尺寸显示器的PC和智能电视的出现,使得基于鼠标、键盘的传统人机交互设备的不便性日益凸显,如何使人与机器之间的交互能够自然的模拟人与人之间的交流变得越来越重要。触摸屏及相关技术为使用者提供了全新的操作体验,但使用者不可避免地被限制在显示器之前,而且该技术必须针对应用环境定制,缺乏一般的通用性。 基于计算机视觉和基于可穿戴传感器的人体动作识别为人机之间以动作或手势进行交互识别提出了新的解决方案,在数字家庭设备和大屏幕设备中有广泛的应用前景。 一般而言,三维手势识别的传统技术有三种:1.电磁技术。如同电影制作动作捕捉技术,一般由发射源,接受传感器和数据处理单元组成。通过磁场变化,在带有磁场感应线圈的房间内,反推算出手的位置,进行定位。比如,SixenseSTEMSystem的机制是激发一个约2.4米的电磁场来追踪手柄位置,不需要佩带者一直保持在摄像头前方,就可以在虚拟现实游戏中自由活动。2.MEMS传感技术。消费电子领域中,使用MEMS器件,允许使用者(佩戴头盔)通过运动和点击相互沟通,转化为屏幕上游戏行为。3.光学技术。基于计算机视觉原理,对于空间中的一个点,只要能同时为两部相机所见,根据同一时刻拍摄的图像和相机参数,那么就可以确定这一时刻在空间位置。其中,MEMS技术的普及解决了VR图形学和头部角度检测问题。随着国内外智能手机普及,图形显示技术得以飞速发展,小面积,高分辨率的显示屏不再是技术难题;显示屏厂商在原有的基础上,仍然不断提升各方面技术指标要求,分辨率已高达4K级别。虽然在手机屏幕应用上,人眼已经无法识别出,但在VR环境下,这将会带来完全不同的视觉体验。
发布时间: 2017 - 09 - 04
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协作机器人必须要有感知、控制和限制力矩的能力。通过感知外部极小的力矩变化并做出反应避免碰撞,让人机协作过程更轻松、安全。 1、超小型、功能强大的伺服驱动器一个驱动器物理尺寸足够小到能直接安装在机器人关节上,保证了机器人尺寸小巧结构紧凑。伺服驱动器直接安装在机器人关节上,把驱动器放置在离编码器反馈足够近的地方可以节省电缆,能减少干扰影响,获得比较低的EMI和RFI指标,系统稳定性大大提升。另一个让驱动器更易集成进关节的特性是驱动器固有的坚固性,可以承受关节内极高的机械加减速度。 2、双闭环控制算法双闭环控制算法可以提升伺服电机性能达到最优状态。系统里的每个轴采用双闭环控制算法来提高减速机后端关节末端位置的定位精度。增量式编码器和Hall元件作为速度环反馈置于减速箱前端,19位高分辨率绝对值编码器作为负载末端位置反馈。 3.运动冗余运动学冗余对于在一个特定的空间内操作几个机器人是很有用处的,因为运动干涉很容易处理。六个自由度是具有完成空间定位能力的最小自由度数,多于六轴的机器人,统一称为冗余自由度机器人。与传统的6关节机器人相比,7关节机器人可以以多角度伸展机械臂接近一个特定的原件。冗余自由度机器人在避障、克服奇异点、灵活性和容错性方面具有更多的优势,因此在复杂的工作环境中冗余自由度的工业机器人将拥有更多的用武之地。 4、力矩传感器在人机协作的环境中,这些机器人被安排去完成高速、高精度的任务。使用相机、力传感器和其他感知元件,机器人可以感知到人存在并做出相应动作避免对人造成伤害。某些情况下,力矩传感器被放置在电机减速箱的后面来直接检测外部力矩的任何快速增加的变化;而其他时候,机器人需要输出一定扭矩去提升负载和把负载从一个位置移动到另一个位置。当机器人识别出运动过程中一个异常扭矩增加值,如碰撞,会自动停下来。 5、安全传感器要想让...
发布时间: 2017 - 09 - 04
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