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Case 公司新闻
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美国总统特朗普近日签署了2019财年“国防授权法案”,作为法案的一部分,美国政府和政府承包商将禁止使用来自华为和中兴通讯等中国科技公司的部分组件和服务。显然,此举只会杀敌不成、自伤八百,并将进一步拉大美国在通信基础建设和5G方面与中国的差距。 虽然美国的前二大运营商AT&T、Verizon都已高调宣布了各自的5G计划,打算抢在年底前完成首批城市的5G部署,然而这两家的“5G计划”还未实施就遭至T-mobile“网红”CEO约翰·莱格尔的嘲笑,称这只是为了“抢第一”而进行的无意义举动,T-mobile将在2020年建成覆盖全美的“真正的5G网络”。  约翰·莱格尔说得没错,就算AT&T、Verizon抢到了“美国第一”,甚至“全球第一”,也都将难掩其在整个无线、有线通信基建领域与中国差距的被继续拉大。  “国防授权法案”中对华为、中兴等中国科技厂商的态度对美国国内5G发展来说无疑是“雪上加霜”的,美国的5G发展将因此踩下刹车。  接下来,我们来看看“美国5G”为什么不如“中国5G”?  第一,美国运营商的网络覆盖水平大幅落后中国。在中国,光纤宽带早已接入深山里的村落,手机信号飘扬在世界最高峰的脚下,而在美国,AT&T、Verizon大赶快上5G的一大原因,其实是为了缓解高速光纤网络覆盖的严重不足,究其缘由,美国运营商“只认钱、只认人”,更谈不上社会责任,偏远地区成本光纤入户成本很高,既然划不来,那就不干、不装,即便美国前任总统奥巴马推动的国家宽带计划也未能带来多大改观。  如今,AT&T、Verizon的算盘是利用5G技术,将5G信号转化为室内WiFi,让更多美国家庭借此用上无线的高速宽带。这被不少通信业内人士称为“固定5G无线”,不能算是真正的惠及大众的5G商用模式。  第二,拒绝来自中国通信公司的竞价,将增加美国运营商的...
发布时间: 2018 - 08 - 16
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氢气是取代石化燃料的潜力替代能源之一,然而具备高度易燃性,因此如果要发展氢能源经济,能侦测氢气的传感器不可或缺。然而到目前为止,氢气传感器的最大挑战在于需要较高的温度才能起作用,而且敏感度较低、反应时间也较缓慢。而来自荷兰的台夫特理工大学(Delft University of Technology,TU Delft)研究人员宣称,他们已经克服上述挑战,开发了一种以三氧化钨(ungsten trioxide,WO3)薄层制作的新型传感器,结合了高电阻以及利用铂金(platinum)催化剂感测氢气的能力,可以在接近室温下感测到1pppm的氢气浓度,而且当氢气浓度超过100pppm时,反应时间不到1秒。据了解,研究人员首先是利用名为脉冲雷射沉积(pulsed laser deposition)的方法制作三氧化钨薄层,如此能在一片基板上一层层单独沉积该种材料层。利用这种方法,研究人员制作出厚度仅9奈米的三氧化钨薄层。然后研究人员将铂金液滴(droplet)放置在三氧化钨薄层的最上方;铂金具备一种众所周知的特性,能扮演将氢分子分离为单个氢原子的催化剂,而研究人员观察到,那些原子能进入三氧化钨的晶格,并将之缓慢由绝缘体转变为金属。研究人员的实验将三氧化钨薄膜暴露于不同的环境条件中,包括正常空气,混合了氢气的环境,还有真空;而实验结果可以看出,其电阻与样本颜色(光学影像显示)会在暴露于氢气时改变,但在正常空气中又会恢复初始状态。TU Delft开发的新型氢气传感器与其他同类传感器最大的不同,就在于能在室温下使用。因为该种薄膜能与目前的半导体技术兼容,新型氢气传感器具备大量生产的潜力,研究团队正准备为此技术申请专利。
发布时间: 2018 - 07 - 19
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七月伊始,备受业界瞩目的百度人工智能开发者大会,频频登上了各大科技网站头版头条,当今年不少行业还在遐想“未来AI如何智联万物”,百度早早携手国内部分龙头企业走在了行业前列。在国产汽车品牌中有着举足轻重地位的比亚迪,即是携手百度将“无人驾驶技术”变成现实的重要合作伙伴。在此次开发者大会上,比亚迪董事长王传福被邀请成为百度Apollo活动的“特殊”角色,没有之一。作为唯一获邀上台分享的汽车企业嘉宾。王传福与李彦宏、张亚勤等共同开启百度3.0版本的阿波罗系统。众高层共同开启阿波罗3.0系统,预示着无人驾驶技术开始日臻完善。比起国内某些企业喜欢在发布会上“凭空画饼”,百度和比亚迪在AI开发者大会上,展现了“我们不一样”的一面,将曾经吹过的牛慢慢实现的李彦宏,选择了专注实干精神的王传福,两位企业家联手打造出了即将在下半年上市的比亚迪秦Pro,将日趋成熟的无人驾驶梦,逐渐照进现实。比亚迪、百度:围绕自动驾驶愿景强强联合比亚迪秦Pro是首款自动驾驶开放平台的车型,百度和比亚迪代表着最大智能驾驶软件平台和唯一汽车硬件开放平台的强强联合,不仅大幅度降低自动驾驶开发门槛,同时也让即将上市的比亚迪秦Pro这台车型备受行业关注。作为全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台,比亚迪秦Pro是首款前装车型加入百度Apollo体系的车型,它的无人驾驶性能会随着百度阿波罗系统迭代,不断升级。比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福亮相百度AI开发者大会后,表示“比亚迪和百度的合作将重新定义汽车,开启新的出行时代。”此次比亚迪和百度的强强联合。前者在硬件上给予百度强有力的支撑,后者通过深度开发软件功能去激发硬件潜能,这完全契合了比亚迪今年3月对外将建立整车硬件开放平台的决定。对于与百度在无人驾驶领域展开技术合作,王传福给出了充分的肯定,他表示:“开放是汽车行业大趋势,未...
发布时间: 2018 - 07 - 16
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据麦姆斯咨询介绍,测量仪器的价值由其准确性决定。压力传感器也算是一种测量“仪器”,在汽车、医疗保健、工业中得到广泛应用。在这些应用中,保证压力传感器的准确性对确保质量控制、保证病人生命安全来讲至关重要。压阻式压力传感器,具有快速响应、坚固耐用、量程范围宽、温度变化对压力输出影响小、准确度高等优点,成为了当下测量仪器的流行选择。但是,只要传感器出现了均匀性问题、与温度相关的误差,那么就需进行校正或补偿。 压力传感器的补偿方法有两种:主动式补偿和被动式补偿。被动式补偿是通过在电阻的制造过程中对其进行修正完成,适用于工作在温度变化小的环境下的压力传感器。对于温度变化较大的环境,通过采用板载电路或微控制器来进行主动式补偿。 这时,压力传感器周围环境的温度也需要通过温度传感器进行定期测量。再安装到板载电路上,以校正与温度相关的误差(也称为偏移量误差,英文:offset)。这样确保了压力传感器的温度误差接近于零,工作量程更宽,质量更佳。 压力传感器的校准方法该如何选择? 压力传感器的校准方法有两种:(1)客户自己对生产线中使用的压力传感器进行校准;(2)压力传感器制造商进行充分的补偿,将预先校准过的传感器交由客户进行后续的集成。 客户希望自己完成校准的缘由有很多。原因之一是客户在最终成品中已安装了微控制器,这种情况下,主动式校准可以通过微控制器完成。 客户采用的传感器封装或组装工序可能会将大量应力施加于压力传感器上。当这种情况发生时,已经校准的压力传感器将因受到封装工序的应力而产生额外的压力显示。增加的压力将产生新的零点。 客户自己做校准的缺点是在线校准很难执行,并且它可能是高度破坏性的。购买已经校准过的传感器要比在线校准所花费的专业设备和经验成本要低一些。最致命的缺点是客户自己做校准会浪费很多时间。因为每颗传感器都...
发布时间: 2018 - 07 - 09
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一、传感器企业规模我国已有1700多家从事传感器的生产和研发的企业,其中从事微系统研制、生产的有50多家。同时,传感器越来越多地被应用到社会发展及人类生活的各个领域。如工业自动化、农业现代化、航天技术、军事工程、机器人技术、资源开发、海洋探测、环境监测、安全保卫、医疗诊断、交通运输、家用电器等。二、三大传感器生产基地建立在政府的支持下,我国的传感器技术及其产业取得了长足进步。尤其是在双加工程,即加快力度,加快发展的方针指导下,建立了中国敏感元器件与传感器生产基地。目前,国内有三大传感器生产基地,分别为:安徽基地,主要是建立力、光敏规模经济;陕西省敏感技术产业集团公司,主要是建立电压敏、热敏、汽车电子规模经济为主要目标;黑龙江基地主要建立气、湿敏规模经济为主要目标。三、传感器产业地域格局我国传感器的生产企业主要集中在长三角地区,并逐渐形成以北京、上海、南京、深圳、沈阳和西安等中心城市为主的区域空间布局。长三角区域:以上海、无锡、南京为中心。逐渐形成包括热敏、磁敏、图像、称重、光电、温度、气敏等较为完备的传感器生产体系及产业配套。珠三角区域:以深圳中心城市为主。由附近中小城市的外资企业组成以热敏、磁敏、超声波、称重为主的传感器产业体系。东北地区:以沈阳、长春、哈尔滨为主。主要生产MEMS力敏传感器、气敏传感器、湿敏传感器。京津区域:主要以高校为主。从事新型传感器的研发,在某些领域填补国内空白。北京已建立微米/纳米国家重点实验室。中部地区:以郑州、武汉、太原为主。产学研紧密结合的模式,在PTC/NTC热敏电阻、感应式数字液位传感器和气体传感器等产业方面发展态势良好。此外,传感器产业伴随着物联网的兴起,在其他区域,如陕西、四川和山东等地发展很快。发展阶段随着电子技术、材料技术、物理技术、化学技术等多方面技术的迚步,传感器也在仍传统型向新型化方向发展。传感器的新型化主要体现在微型化、...
发布时间: 2018 - 06 - 29
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