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Case 行业快讯
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压力传感器有很多参数指标,其中有一项是过载保护,过载就是负荷过大,超过了设备本身的额定负载,产生的现象是电流过大,用电设备发热,线路长期过载会降低线路绝缘水平,甚至烧毁传感器设备或线路;过载保护就是即使负荷超过了额定负载也不会出现烧坏线路的情况,但是也有一个度,一般是150%的范围内,而且不能持续过载工作。过载保护是每种传感器都要考虑的,因为在使用过程中可能会出现测量值大于量程的情况,只有设计了过载保护的传感器才能更好的使用,也才能使用得更久。具体每种传感器的过载保护是如何设计的,过载范围是多少都是不同的,所以不管是买哪种传感器一定要了解它的过载保护是多少,这样才能更好的方便使用,在未来使用过程中也不会出现由于过载烧坏电路的情况。以上便是为大家介绍压力传感器的过载后果和保护方法。压力传感器有很多形式,每种结构形式的过载保护设计方法也是各不相同的,众多方法都有各自的优点和缺点,采用MEMS 技术的小量程、高灵敏压力传感器通常有平膜、岛膜、梁膜等结构,在设计过载保护时,一般采用凸台等方法实现,形成方法有背部刻蚀技术、硅直接键合技术、玻璃刻蚀技术等。然而这些结构一般都有一个很大的局限性就是腔体尺寸较大,进一步提高灵敏度受到限制,而且降低了硅片利用率,增加了制造工艺的复杂度,提高了生产成本。目前,小量程、高灵敏压力传感器的研究热点集中在牺牲层结构压力传感器,这主要是因为牺牲层结构压力传感器弹性膜片很薄,厚度可做到2 μm,甚至更薄。在这样薄的结构上,如果采用扩散硅或多晶硅薄膜作为牺牲层结构压力传感器的应变电阻,其厚度相对较大,对弹性膜片应力分布影响很大,不利于牺牲层结构压力传感器的性能优化,因此采用多晶硅纳米薄膜制作应变电阻更能发挥牺牲层技术的优点。在分析压力传感器的总误差时,首先要考虑每一个误差的来源,分析导致这些误差的因素,然后想办法减少这些误差,提高传感器总的性能。当计算—压...
发布时间: 2018 - 05 - 02
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医疗设备设计人员在选择压力传感器时必须考虑耐受冷凝湿度这一棘手的问题。通常,他们需要在功能特点、封装类型和成本之间反复权衡。除此之外,除了大块头的重载介质隔离压力传感器,医疗设备几乎没有其他传感选项可供选择。在推出兼容液体介质的电路板安装型传感器之前,这种压力传感器曾一度是唯一的选择。压力传感器对于具有中低压力要求的设备(包括气/液相色谱仪、化学分析仪、呼吸机和血液分析机及诊断设备)应用,压力传感器必须不仅能够直接与液体介质接触或耐受潮湿环境,同时还要能够针对呼出气体、试剂、试样和清洗液等多种介质提供高度准确的压力测量结果。在压力范围低于150psi和狭小空间应用中,电路板安装型压力传感器通常为首选解决方案,它们能够在功能、封装尺寸、可靠性和成本方面做到面面俱到。要获得最准确的压力读数,传感器应尽可能靠近待测介质。不过,不是所有压力传感器都能兼容液体介质,这给医疗设备设计者们造成了一大难题。在很多情况下,他们需要设计旁路或过滤器等附加组件来解决湿度问题,或者重新考虑组件的定位,特别是在系统中设置避免任何流体与传感器接触的管路。这些工作都需要额外付出设计时间和成本。当下,传感器制造商开发出了电路板安装型传感器。这些传感器不仅能够隔离液体介质和高度潮湿的环境,适用于有中低压力测量要求的医疗设备,而且还使得设计者无需额外设计保护功能或重新设计产品(确保流体不会与传感器接触),因此简化了设计。在化学分析仪中,压力传感器除需要在低压力时提供高度精确和可重复的测量,并且需要耐受冲洗和清洗过程中的较高压力。举例来说,液体介质兼容式电路板安装型压力传感器对于化学分析仪是个很好的选择。因为化学分析仪要求精确测量以重复方式流过系统的液体。一般来说,在化学分析仪中,需要使用移液管抽吸样本液体,然后把样本滴入样本瓶进行混合或分析。在这过程中,压力传感器不仅可以确保准确抽吸所需试样,还能检测移液管是...
发布时间: 2018 - 05 - 02
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目前传感器作为现代的汽车设计必不可少的一部分,来满足各种各样的需求。它们对于帮助汽车生产企业生产出满足更加安全,能耗更低以及更加舒适的车型起到了很大的作用。未来,传感器还能够帮助车辆提升其自动化程度,从而惠及整个产业。智能观测除了完全可控性和数据处理能力之外,智能观测性也是实现汽车自动驾驶的先决条件之一。为实现完全的可观测性,汽车需要处理各种参数数据,包括速度、电流、压力、温度、定位、接近检测、手势识别等等。近年来,接近检测和手势识别技术取得了巨大进步,同时超声波传感器和飞行时间(ToF)开始应用在汽车中。超声波传感器随着车辆自动化程度的提高,我们不仅依靠新技术所带来的前所未有的革新,而且需要见证更多成熟的汽车技术被应用到新的自动驾驶场景中去。比如说目前倒车雷达作为超声波传感器的典型应用,还只是安装于保险杆的辅助驾驶系统。这个系统的局限性在于驾驶速度不能超过10公里/小时,并且在近距离检测中不能做到100%的距离精确测量。然而在自动驾驶的车辆中,超声波传感器能够与射频雷达、摄像头和其他传感器技术结合,提供更加完善的距离测量功能。手势识别超声波传感器技术用于观测外界,而 ToF 摄像头则专注于汽车内部。过渡到无人驾驶将是一个循序渐进的过程,因此在某些特定情况下,驾驶员需要从无人驾驶模式切换回手动模式,这一点非常重要。目前,借助高级辅助驾驶系统 (ADAS) 机制,汽车仅能部分地实现无人驾驶,驾驶员随时可能需要进行人为干预。预计未来几年内,汽车行业将进一步提高自动化水平,但即便如此,驾驶员在特定环境下(例如,汽车在市中心行驶时)仍需要进行手动控制。要改变这种状况,还需要相当长的一段时间。在实现无人驾驶之前,汽车需要为驾驶员提供警示。因此,实时监控驾驶员的位置和活动至关重要。尽管 ToF 技术目前仍处于起步阶段,但它已经开始在汽车中得到应用,例如当驾...
发布时间: 2018 - 04 - 27
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力传感器经常用于机器人、自动化的研究。通常我们只是使用它们来实现强制控制或收集实验数据。不得不说研究人员是一群创新人物,他们有时以惊人的方式使用技术。以下是研究领域的力传感器最不寻常的六项研究应用。一、力传感器与未来的办公室未来的办公室将会覆盖力传感器。本文在普及计算中表示,15%的智能家具应用将使用力传感器。通过随时间检测力模式的变化,你自己的桌子将实现智能化,通过检测杯子的重量,关心你是否需要饮料或咖啡。也许,薄的基于箔的力传感器对于这种类型的应用将是最有用的,因为它们容易添加到平坦表面并且价格相对便宜。二、力传感器与自动柜员机如果您曾在超级市场使用过自动柜员机,那么使用力传感器来衡量您的物品并不奇怪。他们倾向于使用精确的称重传感器力传感器,并将其与包含标准重量的数据库进行比较。并它们能准确告诉你,包装区域中是否存在“身份不明的物品”。研究人员在触摸屏的背面添加了一个力传感板。通过跟踪“动力学变量”,他们可以检测不同的人按触摸屏按钮之间的变化。使用这些变量来确定用户是否具有运动控制障碍。三、力传感器与拳击力量探测器是一个奇怪的(虚构的)设备,用于测量“星球大战”宇宙中的“力量”。然而,对于我们大多数不在远处的星系中的人来说,人们可以用来战斗的唯一力量来自于他们的拳头。你可能不会将拳击与力传感器联系起来,但显然这是新事物。如果您想要一种非常便宜的方法来衡量是否有人施加了力量,则强制敏感电阻是一个很好的选择。强制敏感电阻不是很准确。但是,你真的需要准确地发现一个冲突。四、触觉与力传感器触觉是力传感器非常受欢迎的研究领域,有许多令人着迷的触觉应用。研究人员使用6轴力矩传感器制作视频编辑系统。该系统允许编辑者通过放置“触觉地标”来表示不同的框架来“感觉”视频。五、力传感器在全面接触运动中事实证明,力传感器在全面接触运动中非常受欢迎!在跆拳道中,力传感器被集成到战斗机的保护身体穿...
发布时间: 2018 - 04 - 27
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拥有高精度的检测仪器对于电机测试数据的可靠性尤为重要,直接关系到检测结果的真实性。随着国际合作交流的进一步深入和国内对电机测试精度要求的不断提高,将会有更多的检测机构和企业使用HBM扭矩传感器。今天必优传感小编带大家来了解一下HBM产品T10F扭矩传感器在电机测试中的使用情况。 1HBM传感器性能介绍T10F扭矩传感器可测量扭矩和转速,是第一款扭矩法兰,采用测量剪应力替代扭矩应力对扭矩进行测量。这种技术是HBM公司的专利。它设计紧凑,占有非常小的空间;高侧向的防护允许连接轴直接与法兰连接,无须其他支撑轴,并且可以承受更高的动态负载;其极高的抗扭刚性消除了扭矩的共振。由于扭矩测量法兰的工作不依靠轴承和滑环,因此是完全免维护的。它采用了模块化的设计结构,其额定扭矩分别为50 N-m、100N·m、200N·m、500N·m、1kN·m、2kN·m、3 kN·m、5 kN·m和10 kN·m,精度可达0.1%,额定转速可达8 000—15 000 r/min,最低可测2 r/min的转速。测量值通过电压和频率信号输出,配以HBM的放大器可直接与计算机相连,进而使后续数据处理,分析工作更方便。2HBM传感器的安装机械联接图1是HBM公司推荐的安装方式。为了避免传感器变形而产生的附加弯矩,安装时必须使被测电机、传感器、负载三者有较好的同轴度,两个半联轴器间应留有一定的间距(见表1)。鉴于表1中的安装要求较高,为降低安装难度又不影响传感器的正常使用,在联轴器和传感器之间安装了膜片结构。膜片一般需2片成对使用,以吸收由于安装误差而引起的径向力。该传感器是一台精密仪器,在安装时法兰螺栓要用力矩扳手按照表1中的值设定拧紧力矩,否则对传传感器的精度有较大的影响;其次,被测电机、传感器、负载三者应该处于一个...
发布时间: 2018 - 04 - 25
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