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Case 船舶&近海工程
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发布时间: 2025 - 03 - 03
在水动力学实验室中,六维力传感器和浪高仪是两种重要的测量工具,它们各自发挥着不可替代的作用。通过结合这两种仪器,研究人员可以获得更加全面、准确的数据,以支持船舶设计、海洋工程结构分析以及环境监测等领域的研究。以下是关于这两种传感器的具体应用及其意义的详细介绍:一、六维力传感器的应用六维力传感器是一种能够同时测量三个方向上的力(Fx, Fy, Fz)和三个方向上的力矩(Mx, My, Mz)的高精度设备。这种类型的传感器在水动力学实验室中具有广泛的应用,尤其是在研究流体与结构相互作用、船舶性能测试以及海洋工程装备开发等方面。二、主要应用场景船舶与海洋结构物模型试验应用场景:为了评估新型船舶设计或现有船型改进方案的效果,在水池实验中通常会使用缩尺模型进行拖曳测试。此时,六维力传感器可以安装在模型底部或者通过专门的支架固定,以精确记录其在不同航行条件下受到的总阻力、升力及侧向力等。Ø 六分量传感器K6D80Ø 额定力量程:范围Fxyz=500N5KNØ 额定扭矩:范围Mxyz=50Nm250NmØ 线性:0.1%FS;滞后:0.1%FS;重复性:0.1%FSØ 工作温度范围:-10~85℃Ø 防水等级:IP68(防水级)Ø 过载范围:150%FS三、技术方案优势应用价值:•提高数据准确性:相比于传统的单轴或多轴测力系统,六维力传感器提供的多维度力信息更加全面,有助于更准确地模拟真实环境下的受力情况;•优化设计参数:基于详细的力分布分析结果,工程师们可以对船体形状、推进装置布置等因素进行调整,从而达到减阻增效的目的。浪高仪的应用浪高仪是一种用于测量水面波动高度的专业仪器,它在水动力学实验室中的应用主要包括以下几个方面:1. 应用场景:...
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发布时间: 2023 - 02 - 10
随着经济全球化合作的进一步加深,航运业得到了高速发展,这也就对航运的快速性、节能性提出了更高的要求。航运依靠船舶,船舶的综合性能直接影响着航运的效率。为了提升其快速性和节能性,船舶的优化设计成为了研究重点。船舶动力系统作为船舶最重要的组成部分,其运行状态影响着船舶的航行性能。而作为船舶动力系统的重要装置,螺旋桨的性能更是直接决定了船舶动力系统运行效率,因此,螺旋桨的优化设计工作成为了重中之重。螺旋桨性能计算是螺旋桨设计的基础,也为螺旋桨的优化设计工作提供有力的参考。其中,螺旋桨的推力和扭矩是螺旋桨性能计算的重点,除此之外,空泡、噪声和激荡等也是螺旋桨性能研究的组成部分。为了满足现代航运中对船舶性能的要求,需要对船舶螺旋桨推力、扭矩、噪声和激荡等进行综合的研究。机械连接示意图对于螺旋桨的推力与扭矩的测试,传统的测试方案是将推力、扭矩、转速、转速进行分开测试,其实是没有考虑到力传感器和扭矩传感器在分开进行同步测试的过程中,信号会产生较大的交感,数据会有偏差,从而影响最终的测试结果。值得一提的是:白俄罗斯TILKOM Ltd.(简称TT),其技术研发团队来源于前苏联的专家与学者,研发了一款拉扭复合传感器M42,它可以同时测量轴向推力与扭矩,这个鲜明的特点让它可以完美克服前面所述技术难题。更难能可贵的是M42可以测试大量程轴向推力、扭矩及转速,然后将采集到的信号经过处理后,直接上传到电脑上的数据分析软件,并在该数据分析软件上进行波形显示、数据存储、数据分析与数据调用,方便用户对测试结果进行分析、使用。
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