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Case 汽车行业
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发布时间: 2025 - 03 - 03
一、行业背景在汽车零部件行业竞争日趋激烈的情况下,汽车刹车系统的性能直接关系到行车安全,其中刹车卡钳作为制动系统的关键部件之一,其夹紧力的稳定性与可靠性至关重要。为了确保刹车卡钳在各种工况下的性能符合设计要求,需要进行一系列严格的测试。二、测试目的1. 验证刹车卡钳夹紧力是否满足设计规范。2. 分析不同温度、湿度等环境条件下夹紧力的变化情况。3. 研究长时间使用后夹紧力的衰退情况。4. 探讨不同制动材料对夹紧力的影响。三、技术方案Ø 被测结构空间受限,使用环形力传感器,具体应用到汽车制动卡钳的制动力测试和分析中Ø 通过该方法测试了制动钳总成中制动块对支架部件的实际力值,并同现行的力进行对比,得出修正比值。Ø 调整支架部件的输入力值,优化了支架部件的结构从而减轻部件质量。优化后的部件通过了台架强度和耐久验证符合要求,体现了该方法的价值。四、传感器卡钳专用夹紧力传感器,其特点:Ø 环形力传感器,低高度、中空式,轻量化Ø 尺寸大小和量程可以会根据客户要求定制,目前主要量程5T/10TØ 精度最高可达0.2%FS,可靠性高Ø 使用温度范围广Ø 目前已在市场大部分相关设备上应用可以完全替换进口品牌五、方案优势Ø 环形力传感器,低高度、中空式,轻量化Ø 尺寸大小和量程可以会根据客户要求定制Ø 精度最高可达0.2%FS,可靠性高Ø 目前已在市场大部分相关设备上应用可以完全替换进口品牌
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发布时间: 2025 - 02 - 19
客户需求:一家汽车座椅制造商在进行座椅耐久性测试时,频繁出现1500和放大器SGA系列的单轴称重传感器超负荷损坏的情况。经过深入分析,技术人员发现这是由于测试过程中产生的未量化弯矩所导致的——这一关键因素在前期测试方案设计中未被充分考虑。技术解决方案与系统配置(一) 核心方案:采用 K6D80 型六轴称重传感器 替换原有单轴传感器,具备以下优势:1. 多维度测量:同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六个维度的力学数据。2. 过载保护:优化结构设计,避免因未识别弯矩造成传感器损坏。3. 系统兼容性:无缝适配现有测试设备,无需额外改造。(二) 数据采集系统:配备 GSV-8DS 数据采集系统,实现:· 实时数据可视化与记录· 数据自动存储与备份· 数据分析与报告生成(三) 硬件集成:· 核心测量单元:K6D80 型六轴力传感器,安装于模拟人体与单轴传感器之间,精准测量六维度力学数据。· 数据采集单元:GSV-8DS信号调理器,连接传感器与 PC,高达48kHz 采样频率。(四) 测试流程:1. 测试机将模拟人体重复加载至座椅,六轴传感器实时采集数据。2. 数据通过屏蔽电缆传输至 BSC8D 信号调理器,处理后传输至 PC。3. 使用专用软件实现实时显示、存储、分析及报告生成。项目成果:(一) 弯矩识别与测试优化:o 成功量化未知弯矩参数,建立完整力学载荷谱。o 科学选择传感器量程,确保承受复合载荷。(二) 测试灵活性提升:o 保留六轴传感器,实现多维度实时监测。o 为产品改...
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发布时间: 2025 - 02 - 18
KC 试验台即 K&C 试验台,K 代表 Kinematic(运动学),C 代表 Compliance(弹性运动) 。它是汽车研发过程中用于测试车辆底盘性能的重要设备。 通过 KC 试验台,可以模拟车辆在实际行驶过程中的各种工况,精确测量和分析底盘各部件的运动学特性和弹性运动特性,比如车轮定位参数的变化、悬架系统的变形等。这些数据对于优化汽车底盘设计、提升车辆的操控稳定性、舒适性以及安全性等方面具有关键作用。
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发布时间: 2025 - 03 - 03
M56六分量车轮力传感器(WheelForceTransducer)用于确定车辆试驾过程中车轮上的力和扭矩。可同时测量力和力矩的全部六个分量,例如纵向力Fx,垂直力Fy,横向(桥轮)力Fz,弯矩Mx,My和扭转力矩Mz。
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发布时间: 2018 - 11 - 29
客户挑战赛车悬架需要微调才能在各种赛道上获得最佳性能,模拟凸起,凹陷和其他轨道条件会导致轴外加载。接口方案接口1200系列称重传感器安装在4柱,5柱或7柱钻机的每个柱顶部,允许比赛团队在模拟圈内测量力。1200系列称重传感器的力矩补偿设计可在轴外负载时提供准确的读数。接口产品1200标准精密LowProfile™称重传感器备用设置1000型系列疲劳额定薄型称重传感器BSC4-USB 4通道PC接口模块,带有显示记录和图形软件附加材料车辆悬架试验台数据采集系统 操作流程1、多车辆悬架试验台内置于比赛团队设施的地板内或下方。一个四柱钻机测试每个车轮的力量; 除了道路(车轮)装载之外,5柱装置还增加了后悬挂点和7柱装置测试空气动力。2、接口1200系列称重传感器安装在每个接杆上。3、液压致动器单独向每个柱施加力以模拟轨道的表面状况。4、称重传感器测量从安装有称重传感器的柱子和施加到车辆上的其他柱子施加的力(例如,当模拟倾斜表面时)施加的力的总和。5、称重传感器输出被馈送到控制系统以确定产生正确力以模拟轨道状况所需的气缸力。结果      高精度(0.04%)测量应用于各个悬挂点的载荷。
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